Stesen yang tidak berada di peta kereta bawah tanah

Hantu frasa stesen datang terima kasih terang untuk pengorek, yang pernah datang ke penjara meninggalkan dilupakan tanpa kereta api. Biasanya ditutup kepada stesen adalah metrotonnelya cawangan ditinggalkan atau aci pengudaraan. Lebih menarik, stesen hantu terletak di belakang dinding stesen yang sedia ada: orang tidak sedar apa yang terletak beberapa meter dari mereka. Stesen-stesen ini dalam banyak bandar raya di seluruh dunia, tetapi di atas peta rasmi mereka tidak pernah ada.

Stesen yang tidak berada di peta kereta bawah tanah

Nordbahnhof

Berlin, Jerman

Di Jerman, terdapat satu perkataan khas untuk stesen hantu: Geisterbahnhöfe. Beliau dicipta semasa pembahagian bandar ini menjadi dua bahagian: dinding dipisahkan East Berlin dari Barat, dan kereta api bawah tanah yang pergi di bawah, hanya tidak berhenti di Stesen Kereta Api Timur. Orang boleh menonton dari tingkap kerana datang ke dalam pengabaian premis ini yang merupakan hab utama ibu negara. Apabila Tembok Berlin telah turun, banyak stesen kembali kepada kehidupan: Nordbahnhof dibuka semula pada September 1990.

Stesen yang tidak berada di peta kereta bawah tanah

Dewan Bandaraya

New York, Amerika Syarikat

Stesen Dewan Bandar dianggap sebagai stesen keretapi bawah tanah yang paling indah ke-12 di dunia. Ia beroperasi 1904-1945, yang telah ditutup selama-lamanya. Arkitek telah tidak diberikan peluang untuk menaik taraf stesen, baru, komposisi lagi hanya tidak boleh berhenti di sini. Walau bagaimanapun, Dewan Bandar Raya masih dibuka untuk lawatan.

Stesen yang tidak berada di peta kereta bawah tanah

Croix Rouge

Paris, Perancis

Selepas permulaan Perang Dunia II, Metro Paris adalah satu-satunya kerja di daerah pusat. Pada tahun 1945, hampir semua stesen terbengkalai itu semula ditauliahkan-atau digabungkan dengan platform lain. Satu-satunya pengecualian kekal Croix-Rouge, yang kini dikhabarkan akan membawa Penggali lawatan tempatan.

Stesen yang tidak berada di peta kereta bawah tanah

Race Street,

Cincinnati, Amerika Syarikat

Di bandar ini, sistem kereta bawah tanah keseluruhan - Stesen hantu. Pada awal 20 kereta abad dan kereta kuda dipenuhi bandar. Dewan Bandaraya telah memutuskan untuk memindahkan sebahagian daripada trafik di bawah tanah. Malangnya, kejatuhan pasaran saham pada tahun 1929 dimasukkan ke rancangan-rancangan ini di atas salib: terowong ditinggalkan - nampaknya selama-lamanya.

Stesen yang tidak berada di peta kereta bawah tanah

Aldwych

London, England

London mempunyai kereta bawah tanah yang tertua di dunia. Sudah tentu, di sini kita boleh mengira beberapa stesen hantu. stop Aldwych telah digunakan sebagai tempat perlindungan bom semasa Perang Dunia Kedua, selepas itu tidak pernah dimasukkan ke dalam operasi lagi. Tetapi dalaman tempatan suka pembikin filem: Aldwych boleh dilihat di "28 Weeks Later" dan "Sherlock."

Stesen yang tidak berada di peta kereta bawah tanah

Alberti Norte

Buenos Aires, Argentina

stesen Norte Alberti telah dibuka pada tahun 1913 dan ditutup pada tahun 1953 ia terletak terlalu dekat dengan stesen lain dalam talian dan kereta api semata-mata tidak boleh membangunkan kelajuan yang diperlukan untuk hentian seterusnya. Pada 1980-an, beberapa kereta telah dilengkapi dengan paparan di mana penumpang boleh melihat stesen hantu ini.

Stesen yang tidak berada di peta kereta bawah tanah

Kamlinge

Stockholm, Sweden

Pada 1970-an, Stockholm mula pengembangannya di pinggir bandar sekitarnya. Village Kymlinge ia telah memutuskan untuk melampirkan kepada metropolis, arkitek telah merancang keluar garis metro baru, dan juga mula membina stesen pertama. Tetapi rancangan kekal rancangan: Sekarang stesen belum selesai adalah di tengah-tengah kawasan yang belum dimajukan di mana kebanyakan wilayah secara umum merujuk kepada rizab negeri ini.

Stesen yang tidak berada di peta kereta bawah tanah

Stesen Soviet

Moscow, Rusia

Tidak ramai yang telah mendengar stesen "Soviet", yang telah mula membina dalam baris kedua metro Moscow. Dia sepatutnya terletak di antara "Teater" dan "Mayakovskaya", tetapi kemudian projek berahsia. Beberapa ketika kemudian, ia telah melaporkan bahawa di tapak "Soviet" bunker bawah tanah sverhukreplenny untuk ibu pejabat pertahanan di bandar ini dibina.

Stesen yang tidak berada di peta kereta bawah tanah

Valkiriya Plass

Oslo, Norway

Menyeberang ke atas operasi stesen ini meletakkan bandar itu sendiri: peningkatan mendadak dalam bilangan rakyat Oslo membawa kerajaan tempatan untuk menyelesaikan masalah pengangkutan segera. Valkyrie Plass, dibuka pada tahun 1928, begitu teknikal lapuk bahawa ia boleh dikendalikan sebelum kereta generasi lepas.

Stesen yang tidak berada di peta kereta bawah tanah

Correo

Barcelona, ​​Sepanyol

Correos telah dibuka pada tahun 1934 sebagai stesen akhir barisan metro pertama di Barcelona. Ia ditutup pada tahun 1974 - pembinaan semula, yang tidak pernah selesai. Iklan lama masih tergantung di dinding lusuh yang menambah stesen warna.